ரப்பர் எக்ஸ்ட்ரூடர் ஸ்க்ரூ மற்றும் பேரலில் ஏற்பட்ட சேதத்தை சரிசெய்வது எப்படி

ரப்பர் எக்ஸ்ட்ரூடர் ஸ்க்ரூவை பழுதுபார்த்தல்

1. திருகாணியானது குழலின் உண்மையான உள் விட்டத்தின்படி கருதப்பட வேண்டும், மேலும் புதிய திருகாணியின் வெளி விட்ட விலகலானது குழலுடனான இயல்பான இடைவெளியின்படி அமைய வேண்டும்.

2. தேய்ந்த திருகாணியின் விட்டம் குறைந்த இழை மேற்பரப்புக்குச் சிகிச்சை அளித்த பிறகு, தேய்மானத்தைத் தாங்கும் கலப்புலோகம் வெப்பமாகத் தெளிக்கப்பட்டு, பின்னர் சரியான அளவிற்கு அரைக்கப்படுகிறது. இந்த முறை பொதுவாக ஒரு தொழில்முறை தெளிப்புத் தொழிற்சாலையால் செயலாக்கப்பட்டு சரிசெய்யப்படுகிறது, மேலும் இதன் செலவும் ஒப்பீட்டளவில் குறைவாகும்.

3. தேய்ந்த திருகின் இழைப் பகுதியில், தேய்மானத்தைத் தாங்கும் உலோகக் கலவையைப் பற்றவைத்து மேல்பூச்சு செய்யப்படுகிறது. திருகின் தேய்மான அளவைப் பொறுத்து, இந்த மேல்பூச்சு 1 முதல் 2 மிமீ தடிமன் வரை செய்யப்படுகிறது, பின்னர் அந்தத் திருகு அரைக்கப்பட்டு சரியான அளவிற்குச் செதுக்கப்படுகிறது. இந்தத் தேய்மானத்தைத் தாங்கும் உலோகக் கலவையானது C, Cr, Vi, Co, W மற்றும் B போன்ற பொருட்களால் ஆனது, இது திருகின் தேய்மானத் தடுப்பு மற்றும் அரிப்புத் தடுப்புத் திறனை அதிகரிக்கிறது. தொழில்முறை மேல்பூச்சு ஆலைகளில் இந்த வகையான செயலாக்கத்திற்கு அதிக செலவாகும், மேலும் திருகுகளுக்கான சிறப்புத் தேவைகளைத் தவிர, இது பொதுவாக அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது.

4. திருகாணியைப் பழுதுபார்க்க கடின குரோம் பூச்சையும் பயன்படுத்தலாம். குரோமியமும் தேய்மானம் மற்றும் அரிப்பை எதிர்க்கும் ஒரு உலோகம்தான், ஆனால் அதன் கடின குரோம் அடுக்கு எளிதில் உதிர்ந்துவிடும்.

ரப்பர் எக்ஸ்ட்ரூடர் பேரல் பழுதுபார்த்தல்

பேரலின் உட்புற மேற்பரப்பின் கடினத்தன்மை ஸ்க்ரூவை விட அதிகமாக உள்ளது, மேலும் ஸ்க்ரூவை விட பேரலின் சேதம் தாமதமாகவே ஏற்படுகிறது. காலப்போக்கில் ஏற்படும் தேய்மானத்தின் காரணமாக பேரலின் உட்புற விட்டம் அதிகரிப்பதே அதன் தேய்மானத்திற்குக் காரணமாகும். அதைச் சரிசெய்யும் வழிமுறை இதோ:

1. தேய்மானத்தின் காரணமாக குழலின் விட்டம் அதிகரித்தாலும், அதில் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு நைட்ரைடிங் அடுக்கு மீதமிருந்தால், குழலின் உட்புறத் துளையை நேரடியாகத் துளையிட்டு, ஒரு புதிய விட்டத்திற்கு அரைத்து, பின்னர் அந்த விட்டத்திற்கு ஏற்ப ஒரு புதிய திருகாணியைத் தயாரிக்கலாம்.

2. உலோகக் கலவையை மறுவார்ப்பு செய்வதற்காக, குழலின் உள் விட்டம் இயந்திரத்தால் செதுக்கப்பட்டு ஒழுங்குபடுத்தப்படுகிறது; அதன் தடிமன் 1 முதல் 2 மிமீ வரை இருக்கும், பின்னர் அது சரியான அளவிற்கு மெருகூட்டப்படுகிறது.

3. சாதாரண சூழ்நிலைகளில், பீப்பாயின் ஒருபடித்தாக்கும் பகுதி விரைவாகத் தேய்ந்துவிடும். இந்தப் பகுதியை (5~7D நீளம்) துளையிட்டு ஒழுங்குபடுத்தி, பின்னர் நைட்ரைடு கலப்புலோக எஃகு புஷிங்கைப் பொருத்தலாம். உள் துளையின் விட்டம் திருகின் விட்டத்தைக் குறிக்கிறது. சாதாரணப் பொருத்தத்திற்கான இடைவெளி செயலாக்கப்பட்டுத் தயாரிக்கப்படுகிறது.

இங்கு வலியுறுத்தப்படுவது என்னவென்றால், திருகு மற்றும் அதன் உருளையின் இரண்டு முக்கிய பாகங்களில், ஒன்று மெல்லிய திருகு தண்டு, மற்றொன்று ஒப்பீட்டளவில் சிறிய மற்றும் நீண்ட விட்டம் கொண்ட ஒரு துளை ஆகும். அவற்றின் இயந்திர வேலைப்பாடு மற்றும் வெப்பச் செயலாக்க முறைகள் மிகவும் சிக்கலானவை, மேலும் துல்லியத்தை உறுதி செய்வது கடினம். எனவே, இந்த இரண்டு பாகங்களும் தேய்ந்த பிறகு, பழுதுபார்ப்பதா அல்லது புதிய பாகங்களை மாற்றுவதா என்பதைப் பொருளாதாரக் கண்ணோட்டத்தில் முழுமையாகப் பகுப்பாய்வு செய்ய வேண்டும். பழுதுபார்ப்புச் செலவு, புதிய திருகை மாற்றுவதற்கான செலவை விடக் குறைவாக இருந்தால், அதைச் சரிசெய்ய முடிவு செய்யப்படுகிறது. இது சரியான தேர்வாக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. பழுதுபார்ப்புச் செலவுக்கும் மாற்றுச் செலவுக்கும் இடையிலான ஒப்பீடு ஒரு அம்சம் மட்டுமே. கூடுதலாக, பழுதுபார்ப்புச் செலவு மற்றும் பழுதுபார்ப்பிற்குப் பிறகு திருகைப் பயன்படுத்தும் காலத்திற்கும், மாற்றுச் செலவு மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட திருகைப் பயன்படுத்தும் காலத்திற்கும் உள்ள விகிதத்தைப் பொறுத்தது. சிறிய விகிதத்தைக் கொண்ட ஒரு திட்டத்தை ஏற்றுக்கொள்வது சிக்கனமானது, அதுவே சரியான தேர்வாகும்.

4. திருகு மற்றும் பீப்பாய் தயாரிப்பிற்கான மூலப்பொருட்கள்

திருகுகள் மற்றும் பீப்பாய்களின் உற்பத்தி. தற்போது, ​​சீனாவில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் மூலப்பொருட்கள் 45, 40Cr மற்றும் 38CrMoAlA ஆகும்.