ரப்பர் எக்ஸ்ட்ரூடர் ஸ்க்ரூ மற்றும் பீப்பாயின் சேதத்தை எவ்வாறு சரிசெய்வது

ரப்பர் எக்ஸ்ட்ரூடர் திருகு பழுது

1. பீப்பாயின் உண்மையான உள் விட்டம் படி முறுக்கப்பட்ட திருகு கருதப்பட வேண்டும், மேலும் புதிய திருகின் வெளிப்புற விட்டம் விலகல் பீப்பாயுடன் சாதாரண அனுமதிக்கு ஏற்ப வழங்கப்பட வேண்டும்.

2. அணிந்திருக்கும் திருகின் குறைக்கப்பட்ட விட்டம் கொண்ட நூல் மேற்பரப்பு சிகிச்சையளிக்கப்பட்ட பிறகு, உடைகள்-எதிர்ப்பு அலாய் வெப்பமாக தெளிக்கப்படுகிறது, பின்னர் தரையில் தரையில் உள்ளது. இந்த முறை பொதுவாக ஒரு தொழில்முறை தெளிக்கும் தொழிற்சாலையால் செயலாக்கப்பட்டு சரிசெய்யப்படுகிறது, மேலும் செலவு ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக உள்ளது.

3. அணிந்திருக்கும் திருகின் நூல் பகுதியில் மேலடுக்கு வெல்டிங் உடைகள்-எதிர்ப்பு அலாய். திருகு உடைகளின் அளவின்படி, வெல்டிங் மேற்பரப்பு 1 ~ 2 மிமீ தடிமன், பின்னர் திருகு தரையில் உள்ளது மற்றும் அளவிற்கு செயலாக்கப்படுகிறது. இந்த உடைகள்-எதிர்ப்பு அலாய் சி, சிஆர், வி, கோ, டபிள்யூ மற்றும் பி போன்ற பொருட்களால் ஆனது, இது திருகு உடைகள் எதிர்ப்பு மற்றும் அரிப்பு எதிர்ப்பை அதிகரிக்கிறது. தொழில்முறை மேற்பரப்பு ஆலைகள் இந்த வகையான செயலாக்கத்திற்கு அதிக செலவுகளைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அவை திருகுகளுக்கான சிறப்புத் தேவைகளைத் தவிர பொதுவாக அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

4. திருகு சரிசெய்ய கடினமான குரோம் முலாம் பயன்படுத்தப்படலாம். குரோமியம் ஒரு உடைகள்-எதிர்ப்பு மற்றும் அரிப்பை எதிர்க்கும் உலோகமாகும், ஆனால் கடினமான குரோம் அடுக்கு விழுவது எளிது.

ரப்பர் எக்ஸ்ட்ரூடர் பீப்பாயை சரிசெய்தல்

பீப்பாயின் உள் மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை திருகு விட அதிகமாக உள்ளது, மேலும் அதன் சேதம் திருகு விட பிற்காலத்தில் இருக்கும். பீப்பாயின் ஸ்கிராப்பிங் என்பது காலப்போக்கில் உடைகள் மற்றும் கண்ணீர் காரணமாக உள் விட்டம் அதிகரிப்பதாகும். அதை எவ்வாறு சரிசெய்வது என்பது இங்கே:

1. உடைகள் காரணமாக பீப்பாயின் விட்டம் அதிகரித்தால், இன்னும் ஒரு குறிப்பிட்ட நைட்ரைடிங் அடுக்கு இருந்தால், பீப்பாயின் உள் துளை நேரடியாக சலிப்படையலாம், புதிய விட்டம் தரையில், பின்னர் இந்த விட்டம் படி ஒரு புதிய திருகு தயாரிக்கப்படலாம்.

2. பீப்பாயின் உள் விட்டம் இயந்திரமயமாக்கப்பட்டு அலாய் மீண்டும் நடிக்க ஒழுங்கமைக்கப்படுகிறது, தடிமன் 1 ~ 2 மிமீ இடையில் இருக்கும், பின்னர் அளவு முடிக்கப்படுகிறது.

3. சாதாரண சூழ்நிலைகளில், பீப்பாயின் ஒத்திசைவு பிரிவு விரைவாக அணிந்துள்ளது. இந்த பிரிவு (5 ~ 7 டி நீளம்) சலிப்பால் குறைக்கப்படலாம், பின்னர் நைட்ரைட் அலாய் ஸ்டீல் புஷிங் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். உள் துளையின் விட்டம் திருகு விட்டம் குறிக்கிறது. சாதாரண பொருத்தம் அனுமதி செயலாக்கப்பட்டு தயாரிக்கப்படுகிறது.

திருகு மற்றும் பீப்பாயின் இரண்டு முக்கியமான பகுதிகள், ஒன்று மெல்லிய திரிக்கப்பட்ட தடி, மற்றொன்று ஒப்பீட்டளவில் சிறிய மற்றும் நீண்ட விட்டம் கொண்ட ஒரு துளை என்று இங்கே வலியுறுத்தப்படுகிறது. அவற்றின் எந்திரம் மற்றும் வெப்ப சிகிச்சை செயல்முறைகள் மிகவும் சிக்கலானவை, மேலும் துல்லியத்தை உறுதி செய்வது கடினம். . எனவே, இந்த இரண்டு பகுதிகளின் அணிந்த பிறகு புதிய பகுதிகளை சரிசெய்யலாமா அல்லது மாற்றலாமா என்பது பொருளாதாரக் கண்ணோட்டத்தில் விரிவாக பகுப்பாய்வு செய்யப்பட வேண்டும். பழுதுபார்க்கும் செலவு ஒரு புதிய திருகு மாற்றுவதற்கான செலவை விட குறைவாக இருந்தால், அதை சரிசெய்ய முடிவு செய்யப்படுகிறது. இது சரியான தேர்வு அல்ல. பழுதுபார்க்கும் செலவு மற்றும் மாற்று செலவு ஆகியவற்றுக்கு இடையிலான ஒப்பீடு ஒரு அம்சம் மட்டுமே. கூடுதலாக, இது பழுதுபார்க்கும் செலவின் விகிதம் மற்றும் மாற்று செலவுக்கு பழுதுபார்க்கப்பட்ட பிறகு திருகு பயன்படுத்தும் நேரத்தையும், புதுப்பிக்கப்பட்ட திருகு பயன்படுத்தும் நேரத்தையும் சார்ந்துள்ளது. ஒரு சிறிய விகிதத்துடன் ஒரு திட்டத்தை பின்பற்றுவது சிக்கனமானது, இது சரியான தேர்வாகும்.

4. திருகு மற்றும் பீப்பாய் உற்பத்திக்கான பொருட்கள்

திருகுகள் மற்றும் பீப்பாய்கள் உற்பத்தி. தற்போது, ​​சீனாவில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்கள் 45, 40CR மற்றும் 38Crmoala ஆகும்.