ரப்பர் ரோலர் மூடும் இயந்திரத்தின் பராமரிப்பு மற்றும் கவனிப்பு

அச்சிடுதல், லேமினேட்டிங், ஜவுளி மற்றும் காகிதச் செயலாக்கம் ஆகியவற்றில் பயன்படுத்தப்படும் தொழில்துறை உருளைகளின் உற்பத்தியில் ரப்பர் ரோலர் பூச்சு இயந்திரங்கள் முக்கியமானவை. இந்த இயந்திரங்கள் உலோக உள்ளகங்களின் மீது ரப்பர் அல்லது பாலியூரித்தேன் கலவைகளைத் துல்லியமாகப் பூசுகின்றன. முறையான பராமரிப்பு உபகரணங்களின் ஆயுளை நீட்டிப்பது மட்டுமல்லாமல், சீரான தயாரிப்புத் தரத்தையும் உறுதிசெய்து, அதிக செலவை ஏற்படுத்தும் செயல்தடை நேரத்தையும் குறைக்கிறது. இந்த வழிகாட்டி, கார்பன் ஃபைபர் ரோலர், ரப்பர் ரோலர் மற்றும் வருடாந்திர பராமரிப்புக்கான அத்தியாவசிய நடைமுறைகளை விவரிக்கிறது.

1. தினசரி பராமரிப்பு (ஒவ்வொரு ஷிப்டிலும்)

வழக்கமான தினசரி சோதனைகள் சில நிமிடங்களை மட்டுமே எடுத்துக்கொள்கின்றன, ஆனால் பெரும்பாலான எதிர்பாராத கோளாறுகளைத் தடுக்கின்றன.

· இயந்திரத்தை முழுமையாகச் சுத்தம் செய்யவும் – ரப்பர் தூள், உலராத கலவைப் படிவுகள் மற்றும் பிரிக்கும் காரணிகள் ஆகியவை வழிகாட்டிகள், ரப்பர் சுருள் உற்பத்தியாளர்கள், உருளைகள் மற்றும் சுற்றும் தலை ஆகியவற்றில் படிந்துவிடும். இயந்திர உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட மென்மையான தூரிகை மற்றும் தீப்பற்றாத கரைப்பானைப் பயன்படுத்தவும். துல்லியமான பரப்புகளைக் கீறக்கூடிய கூர்மையான உலோகக் கருவிகளை ஒருபோதும் பயன்படுத்த வேண்டாம்.
· சுற்றும் தலை மற்றும் ஊட்டு அமைப்பை ஆய்வு செய்யவும் – தேய்ந்த அல்லது சிக்கிய ஊட்டு உருளைகள், சீரற்ற இடைவெளிகள் அல்லது அந்நியப் பொருட்கள் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும். ரப்பர் பட்டை வழுக்காமலோ அல்லது கோணலாகச் சாயாமலோ சீராக நகர்வதை உறுதிசெய்யவும்.
· ஹைட்ராலிக் மற்றும் நியூமேட்டிக் அமைப்புகளைச் சரிபார்க்கவும் – குழாய்கள், இணைப்பிகள் அல்லது சிலிண்டர்களில் இருந்து எண்ணெய் கசிவுகள் உள்ளதா எனப் பார்க்கவும். நியூமேட்டிக் வால்வுகள் மற்றும் ஆக்சுவேட்டர்களைச் சுற்றி காற்று கசிவுகள் உள்ளதா எனக் கவனிக்கவும். அழுத்தமானிகளைக் கண்காணிக்கவும் – அவற்றில் ஏற்படும் ஏற்ற இறக்கங்கள், தேய்ந்த சீல்கள் அல்லது அடைபட்ட வடிகட்டிகளைக் குறிக்கலாம்.
· இயக்க உருளைகள் மற்றும் மேண்ட்ரல் தாங்கியைப் பரிசோதிக்கவும் – இயக்க உருளைகளில் உள்ள ரப்பர் எச்சங்களைத் துடைக்கவும். டெயில்ஸ்டாக் மற்றும் ஹெட்ஸ்டாக் மையங்கள் சரியாகப் பொருந்தியுள்ளனவா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். தவறாகப் பொருந்திய மேண்ட்ரல், சீரற்ற சுற்றல் மற்றும் பேரிங் சேதத்தை ஏற்படுத்தும்.
· பாதுகாப்பு சாதனங்களைச் சோதிக்கவும் – அவசர நிறுத்தங்கள், ஒளித் திரைகள் மற்றும் இடைப்பூட்டு நிலைமாற்றிகள் உடனடியாகச் செயல்படுவதை உறுதிசெய்ய அவற்றை இயக்கவும். இந்த அமைப்புகளை ஒருபோதும் புறக்கணிக்காதீர்கள்.
· அட்டவணைப்படி மசகு இடவும் – நேரியல் வழிகாட்டிகள், பந்து திருகுகள் மற்றும் உருளைத் தாங்கிகளுக்குப் பரிந்துரைக்கப்பட்ட மசகு எண்ணெயைப் பூசவும். அதிகப்படியான மசகு எண்ணெய் இடுவது அழுக்கை ஈர்க்கும் – உற்பத்தியாளரின் அளவு வழிகாட்டுதல்களைப் பின்பற்றவும்.

2. வாராந்திர பராமரிப்பு

கணினியை அணைத்து, அதிலிருந்து பூட்ட வேண்டிய பணிகளுக்குக் கூடுதல் நேரத்தைச் செலவிடுங்கள்.

· அனைத்து பெல்ட்கள் மற்றும் சங்கிலிகளைப் பரிசோதிக்கவும் – டைமிங் பெல்ட்கள் மற்றும் டிரைவ் சங்கிலிகளின் இறுக்கம் மற்றும் தேய்மானத்தைச் சரிபார்க்கவும். தளர்வான பெல்ட், சீரற்ற சுற்றும் சுழற்சிப் பிட்சை ஏற்படுத்தக்கூடும். விரிசல் விட்ட அல்லது பளபளப்பாக்கப்பட்ட பெல்ட்களை மாற்றவும்.
· மின் பெட்டிகளைச் சுத்தம் செய்து பரிசோதிக்கவும் – கட்டுப்பாட்டுப் பலகைகள், மாறி அதிர்வெண் இயக்கிகள் மற்றும் காண்டாக்டர்களில் உள்ள தூசியை அகற்ற, அழுத்தப்பட்ட காற்றைப் (குறைந்த அழுத்தம்) பயன்படுத்தவும். தூசி படிவதால் அதிக வெப்பம் ஏற்படுகிறது. தளர்வான முனையத் திருகுகளை இறுக்கவும்.
· வெப்பமூட்டும் கூறுகளைச் சரிபார்க்கவும் (பொருத்தப்பட்டிருந்தால்) – பல ரப்பர் சுற்றும் இயந்திரங்களில் ரப்பர் பட்டையை முன்சூடாக்கக் கருவிகள் உள்ளன. தொடு வெப்பமானி மூலம் மேற்பரப்பு வெப்பநிலையை அளவிடவும். சீரற்ற வெப்பமூட்டல், ஒட்டுதல் சரியாக நடைபெறாமல் போகக் காரணமாகிறது. வெப்பமூட்டியின் உறைகளில் உள்ள ரப்பர் ஆவி மற்றும் குப்பைகளைச் சுத்தம் செய்யவும்.
· சுற்றும் அழுத்த அளவுத்திருத்தத்தைச் சரிபார்க்கவும் – நிப் ரோலர் சிலிண்டரில் அழுத்தமானியைப் பயன்படுத்தவும். நிர்ணயிக்கப்பட்ட அளவிலிருந்து ±5% க்கும் அதிகமான விலகல், பழுதடைந்த சீராக்கி அல்லது கசிவைக் குறிக்கிறது.
· மேண்ட்ரல் சக் மற்றும் டெய்ல்ஸ்டாக் குவில் ஆகியவற்றை ஆய்வு செய்யவும் – அவற்றைச் சுத்தம் செய்து, கீறல்கள் அல்லது தேய்மானம் உள்ளதா எனப் பரிசோதிக்கவும். ரப்பரால் மூடப்பட்ட ரோலர். சேதமடைந்த சக்குகள் மேண்ட்ரல் ஆட்டத்தை அனுமதித்து, மையவிலகிய ரோலர்களை உருவாக்குகின்றன.

3. மாதாந்திர பராமரிப்பு

மாதாந்திரப் பணிகளுக்கு அதிகப் பிரித்தெடுத்தல் தேவைப்பட்டாலும், துல்லியத்திற்கு அவை இன்றியமையாதவை.

· ஹைட்ராலிக் ஆயில் ஃபில்டர்களை மாற்றவும் – ஹைட்ராலிக் செயலிழப்புகளில் 70% அசுத்தமான எண்ணெயால் ஏற்படுகின்றன. குறிகாட்டி விளக்குகள் இன்னும் சிவப்பாக எரியாவிட்டாலும், ரிட்டர்ன்-லைன் மற்றும் பிரஷர்-லைன் ஃபில்டர்களை மாற்றவும். ஆண்டுதோறும் ஆய்வகப் பகுப்பாய்விற்காக எண்ணெய் மாதிரியை எடுக்கவும்.
· சுற்றும் கோணத்தின் துல்லியத்தைச் சரிபார்க்கவும் – ஒரு பழைய அச்சு வார்ப்பில் சோதனை ஓட்டம் செய்யவும். அருகருகே உள்ள ரப்பர் பட்டைகளின் விளிம்புகளுக்கு இடையிலான தூரத்தை அளவிடவும். அனுமதிக்கப்பட்ட அளவைத் தாண்டிய விலகல் இருந்தால், கணினி கட்டுப்படுத்தி அல்லது குறியாக்கியை மீண்டும் அளவீடு செய்ய வேண்டும் என்று பொருள்.
· பிரதான லீட்ஸ்க்ரூவிற்கு மசகு எண்ணெய் இடவும் – சுற்றும் வண்டியை நகர்த்தும் லீட்ஸ்க்ரூவை மாதந்தோறும் கரைப்பான் கொண்டு சுத்தம் செய்து மீண்டும் மசகு எண்ணெய் இட வேண்டும். பழைய மசகு எண்ணெய், ரப்பர் தூசியுடன் கலந்து சிராய்ப்பை உண்டாக்கும்.
· அனைத்துக் குழாய்களையும் பரிசோதிக்கவும் – ஹைட்ராலிக் குழாய்களில் விரிசல், தேய்மானம் அல்லது வீக்கம் உள்ளதா எனப் பார்க்கவும். வெளியே தெரியும் துணி வலுவூட்டலை மாற்றவும். காற்றழுத்தக் குழாய்களில் உடையக்கூடிய தன்மை உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும்.
· சென்சார்களை சுத்தம் செய்து அளவீடு செய்யவும் – ஸ்டிரிப் முனையைக் கண்டறிவதற்கும் நிலைத் தகவலைப் பெறுவதற்கும் பயன்படுத்தப்படும் ஒளிமின்னியல் மற்றும் அருகாமை சென்சார்களில் ரப்பர் படலம் படியக்கூடும். லென்ஸ்களை ஐசோபுரோப்பைல் ஆல்கஹால் கொண்டு சுத்தம் செய்யவும். ஃபீலர் கேஜ் கொண்டு நிலைமாற்றத் தூரத்தைச் சரிபார்க்கவும்.

4. காலாண்டு/ஆண்டு பராமரிப்பு

இந்த முக்கியப் பராமரிப்புப் பணிகள், பயிற்சி பெற்ற தொழில்நுட்ப வல்லுநரால் அல்லது உற்பத்தியாளரின் ஆதரவுடன் செய்யப்பட வேண்டும்.

· தேய்ந்த பேரிங்குகளை மாற்றவும் – ரோலர் ஷாஃப்டுகளில் இருந்து வரும் அரைக்கும் அல்லது முணுமுணுக்கும் சத்தங்களைக் கவனிக்கவும். பேரிங்குகள் முன்கூட்டியே பழுதடைவது பெரும்பாலும் தவறான சீரமைப்பு அல்லது போதுமான உயவு இல்லாததால் ஏற்படுகிறது.
· ஸ்பிண்டில் ரன்அவுட்டைச் சரிபார்க்கவும் – ஹெட்ஸ்டாக் ஸ்பிண்டில் மற்றும் மேண்ட்ரலில் ஒரு டயல் இண்டிகேட்டரைப் பொருத்தவும். 0.05 மிமீ (0.002”) க்கு மேல் ரன்அவுட் இருந்தால், ரப்பரின் தடிமன் சீரற்றதாக இருக்கும். ஸ்பிண்டில் பேரிங்குகளைச் சரிசெய்யவும் அல்லது மாற்றவும்.
· முறுக்கு மற்றும் இழுவிசைக் கட்டுப்பாட்டுக் கருவிகளை மீண்டும் அளவீடு செய்யவும் – ரப்பர் பட்டையின் மீது இயந்திரம் நிலையான இழுவிசையைப் பராமரிக்கும் திறன், உருளையின் கடினத்தன்மையை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது. சான்றளிக்கப்பட்ட இழுவிசைமானியைப் பயன்படுத்தவும்.
· ரப்பர் ஃபீட் கியர்பாக்ஸை ஆய்வு செய்யவும் – கியர் ஆயிலை வெளியேற்றி, சுத்தப்படுத்தி, சரியான பாகுத்தன்மை கொண்ட ஆயிலை நிரப்பவும். கியர்களில் அரிப்பு அல்லது தேய்மானம் உள்ளதா என ஆய்வு செய்யவும்.
· மென்பொருள் காப்புப்பிரதிகளைப் புதுப்பிக்கவும் – சுற்றும் பிட்ச், அழுத்த வளைவுகள் மற்றும் முடுக்க சுயவிவரங்கள் போன்ற அளவுருக்களை ஏற்றுமதி செய்யவும். காப்புப்பிரதி இல்லாமல் ஒரு கட்டுப்பாட்டுக் கருவி செயலிழந்தால், அதன் அமைப்புகளை மீண்டும் உருவாக்குவதற்குப் பல நாட்கள் ஆகலாம்.

5. தவிர்க்க வேண்டிய பொதுவான தவறுகள்

· தவறான கரைப்பான்களைப் பயன்படுத்துதல் – அசிட்டோன் அல்லது வீரியம் மிக்க நீர்த்திகள் ரப்பர் எச்சங்களைத் தாக்குவது மட்டுமல்லாமல், பாலியூரித்தேன் சீல்கள் மற்றும் வர்ணம் பூசப்பட்ட மேற்பரப்புகளையும் சேதப்படுத்துகின்றன. எப்போதும் உற்பத்தியாளரால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட சுத்திகரிப்பான்களைப் பயன்படுத்துங்கள்.
· சிறிய கசிவுகளைப் புறக்கணித்தல் – ஒரு மிகச்சிறிய ஹைட்ராலிக் கசிவால் எண்ணெய் இழப்பு குறைவாகவே இருக்கும், ஆனால் அது தூசியை உள்ளிழுத்து, அந்தத் தூசி லேப்பிங் பேஸ்டாக மாறி, ராட் சீல்களைப் பாழாக்கிவிடும்.
· பெல்ட்களை அளவுக்கு அதிகமாக இறுக்குதல் – அதிகப்படியான இறுக்கம் பேரிங்குகளில் சுமையை ஏற்படுத்தி, மோட்டார் முன்கூட்டியே பழுதடையக் காரணமாகிறது.
· வார்ம்-அப்பைத் தவிர்த்தல் – அதிவேக ராப்பிங் செய்வதற்கு முன் ஹைட்ராலிக் ஆயில் இயக்க வெப்பநிலையை அடைய வேண்டும். குளிர்ந்த ஆயில் பம்புகளுக்கு எண்ணெய் பற்றாக்குறையை ஏற்படுத்தும்.

6. பழுது நீக்கும் விரைவு வழிகாட்டி

அறிகுறி, சாத்தியமான காரணம், பரிந்துரைக்கப்பட்ட நடவடிக்கை
சீரற்ற சுற்றுப் பிட்ச்; தேய்ந்த என்கோடர் இணைப்பு அல்லது தளர்வான பெல்ட்; என்கோடர் மவுண்டிங்கைச் சரிபார்க்கவும்; இழுவிசை இயக்கி பெல்ட்.
ரப்பர் பட்டையில் கிழிவுகள், தேய்ந்த ஊட்டு உருளை அல்லது அதிகப்படியான இறுக்கம். ஊட்டு உருளையை மாற்றவும்; இறுக்கக் கட்டுப்பாட்டுக் கருவியை மீண்டும் அளவீடு செய்யவும்.
மேண்ட்ரல் அதிர்வு, வளைந்த மேண்ட்ரல் அல்லது தேய்ந்த டெயில்ஸ்டாக் மையம், டயல்-இண்டிகேட்டர் மூலம் மேண்ட்ரலைச் சரிபார்த்து, மையத்தை மாற்றவும்.
ஹைட்ராலிக் அதிக வெப்பமடைதல், குளிரூட்டியில் அடைப்பு அல்லது குறைந்த எண்ணெய் அளவு, குளிரூட்டியின் துடுப்புகளைச் சுத்தம் செய்து எண்ணெயை நிரப்பவும்.

7. உதிரி பாகங்களின் இருப்பு

இந்த முக்கியமான உதிரி பாகங்களை கைவசம் வைத்திருக்கவும்: (1) ஊட்டு உருளை அமைப்பு; (2) வெப்பமூட்டி பட்டை; (3) ஹைட்ராலிக் பம்ப் தண்டு சீல் கிட்; (4) அருகாமை உணர்விகள்; (5) இயக்கப் பட்டைகள்; (6) காற்று வடிகட்டி கூறுகள்.

8. பயிற்சி மற்றும் ஆவணப்படுத்தல்

இயக்குபவர் பயிற்சி இல்லாமல் எந்தப் பராமரிப்புத் திட்டமும் வெற்றிபெறாது. ஒவ்வொரு ஷிப்டிலும் ஒரு எளிய சரிபார்ப்புப் பட்டியலை முடிக்க வேண்டும். செய்யப்பட்ட அனைத்து பழுதுபார்ப்புகள், சீன உற்பத்தியாளரிடமிருந்து பெறப்பட்ட ரோலர் ஷெல், பயன்படுத்தப்பட்ட மசகு எண்ணெய்கள் மற்றும் அளவுத்திருத்தத் தேதிகள் ஆகியவற்றை ஒரு பதிவேட்டில் பராமரிக்கவும். இயந்திரக் கையேடுகளை ஆண்டுதோறும் மதிப்பாய்வு செய்யவும் – உற்பத்தியாளர்கள் மேம்படுத்தப்பட்ட செயல்முறைகளுடன் தொழில்நுட்ப அறிக்கைகளை வெளியிடுகின்றனர்.

முடிவு

ஒரு வழக்கமான உற்பத்திச் சூழலில் இயங்கும் ரப்பர் ரோலர் மூடும் இயந்திரத்திற்கு, தினசரி சுமார் 45 நிமிடங்கள் சுத்தம் செய்வதற்கும் ஆய்வு செய்வதற்கும், மேலும் வாராந்திர தடுப்புப் பராமரிப்பிற்காக 2-3 மணிநேரமும் தேவைப்படுகிறது. இந்த முதலீடு, அதிக இயக்க நேரத்தையும், சீரான ரப்பர் ரோலர் வடிவவியலையும், மற்றும் ஸ்பிண்டில் பேரிங் செயலிழப்பு அல்லது ஹைட்ராலிக் பம்ப் பழுதடைதல் போன்ற பேரழிவுத் தோல்விகளைத் தவிர்ப்பதையும் அளிக்கிறது. நினைவில் கொள்ளுங்கள்: பராமரிப்பு என்பது ஒரு செலவு அல்ல – அது ஒரு செயல்முறையாக வேடமிட்டுள்ள ஒரு இலாப மையம்.