ரப்பர் பகுதி 2 இன் கூட்டு

பெரும்பாலான அலகுகள் மற்றும் தொழிற்சாலைகள் திறந்த ரப்பர் மிக்சர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. அதன் மிகப்பெரிய அம்சம் என்னவென்றால், இது சிறந்த நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் இயக்கம் கொண்டது, மேலும் இது அடிக்கடி ரப்பர் வகைகள், கடின ரப்பர், கடற்பாசி ரப்பர் போன்றவற்றைக் கலப்பதற்கு மிகவும் பொருத்தமானது.

திறந்த ஆலையுடன் கலக்கும்போது, ​​வீரியத்தின் வரிசை குறிப்பாக முக்கியமானது. சாதாரண சூழ்நிலைகளில், மூல ரப்பர் அழுத்தும் சக்கரத்தின் ஒரு முனையில் ரோல் இடைவெளியில் வைக்கப்படுகிறது, மேலும் ரோல் தூரம் சுமார் 2 மிமீ கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது (14 அங்குல ரப்பர் மிக்சரை ஒரு உதாரணமாக எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்) மற்றும் 5 நிமிடங்கள் உருட்டவும். மூல பசை ஒரு மென்மையான மற்றும் இடைவெளி இல்லாத படமாக உருவாகிறது, இது முன் ரோலரில் மூடப்பட்டிருக்கும், மேலும் ரோலரில் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு திரட்டப்பட்ட பசை உள்ளது. திரட்டப்பட்ட ரப்பர் மொத்த மூல ரப்பரில் சுமார் 1/4, பின்னர் வயதான எதிர்ப்பு முகவர்கள் மற்றும் முடுக்கிகள் சேர்க்கப்படுகின்றன, மேலும் ரப்பர் பல முறை தட்டப்படுகிறது. இதன் நோக்கம் ஆக்ஸிஜனேற்ற மற்றும் முடுக்கி பசை சமமாக சிதறடிக்கப்படுவதாகும். அதே நேரத்தில், ஆக்ஸிஜனேற்றத்தின் முதல் சேர்த்தல் அதிக வெப்பநிலை ரப்பர் கலவையின் போது ஏற்படும் வெப்ப வயதான நிகழ்வைத் தடுக்கலாம். மேலும் சில முடுக்கிகள் ரப்பர் கலவையில் பிளாஸ்டிக்மயமாக்கல் விளைவைக் கொண்டுள்ளன. துத்தநாக ஆக்ஸைடு பின்னர் சேர்க்கப்படுகிறது. கார்பன் கருப்பு சேர்க்கும்போது, ​​ஆரம்பத்தில் மிகச் சிறிய அளவு சேர்க்கப்பட வேண்டும், ஏனென்றால் கார்பன் கருப்பு சேர்க்கப்பட்டவுடன் சில மூல ரப்பர்கள் ரோலில் இருந்து வரும். ஆஃப்-ரோலின் ஏதேனும் அறிகுறி இருந்தால், கார்பன் கருப்பு சேர்ப்பதை நிறுத்துங்கள், பின்னர் ரப்பர் ரோலரைச் சுற்றி மீண்டும் சீராக மூடப்பட்ட பிறகு கார்பன் கருப்பு சேர்க்கவும். கார்பன் கருப்பு சேர்க்க பல வழிகள் உள்ளன. முக்கியமாக பின்வருமாறு: 1. ரோலரின் வேலை நீளத்துடன் கார்பன் கருப்பு சேர்க்கவும்; 2. ரோலரின் நடுவில் கார்பன் கருப்பு சேர்க்கவும்; 3. தடையின் ஒரு முனைக்கு அருகில் சேர்க்கவும். என் கருத்துப்படி, கார்பன் கறுப்பைச் சேர்ப்பதற்கான பிந்தைய இரண்டு முறைகள் விரும்பத்தக்கவை, அதாவது, ரோலரிலிருந்து சீரழிவின் ஒரு பகுதி மட்டுமே அகற்றப்படுகிறது, மேலும் முழு ரோலரையும் அகற்றுவது சாத்தியமில்லை. ரப்பர் கலவை ரோலில் இருந்து கழற்றப்பட்ட பிறகு, கார்பன் கருப்பு எளிதில் செதில்களாக அழுத்தப்படுகிறது, மேலும் மீண்டும் உருட்டப்பட்ட பிறகு சிதறடிக்க எளிதானது அல்ல. குறிப்பாக கடின ரப்பரை பிசைந்து கொள்ளும்போது, ​​கந்தகம் செதில்களாக அழுத்தப்படுகிறது, இது ரப்பரில் சிதறுவது மிகவும் கடினம். புதுப்பித்தல் அல்லது மெல்லிய பாஸ் ஆகியவை படத்தில் இருக்கும் மஞ்சள் “பாக்கெட்” இடத்தை மாற்ற முடியாது. சுருக்கமாக, கார்பன் கருப்பு சேர்க்கும்போது, ​​குறைவாகவும் அடிக்கடி சேர்க்கவும். ரோலரில் உள்ள அனைத்து கார்பன் கருப்பு நிறங்களையும் ஊற்றுவதற்கு சிரமத்தை எடுக்க வேண்டாம். கார்பன் பிளாக் சேர்ப்பதற்கான ஆரம்ப கட்டம் “சாப்பிட” மிக விரைவான நேரம். இந்த நேரத்தில் மென்மையாக்கியைச் சேர்க்க வேண்டாம். கார்பன் கருப்பு நிறத்தில் பாதியைச் சேர்த்த பிறகு, மென்மையாக்கியின் பாதியைச் சேர்க்கவும், இது “உணவளிப்பதை” விரைவுபடுத்தும். மென்மையாக்கியின் மற்ற பாதி மீதமுள்ள கார்பன் பிளாக் மூலம் சேர்க்கப்படுகிறது. தூள் சேர்க்கும் செயல்பாட்டில், உட்பொதிக்கப்பட்ட ரப்பரை பொருத்தமான வரம்பிற்குள் வைத்திருக்க ரோல் தூரத்தை படிப்படியாக தளர்த்த வேண்டும், இதனால் தூள் இயற்கையாகவே ரப்பருக்குள் நுழைகிறது மற்றும் ரப்பருடன் அதிகபட்ச அளவிற்கு கலக்கப்படலாம். இந்த கட்டத்தில், ரப்பர் கலவையின் தரத்தை பாதிக்காதபடி, கத்தியை வெட்டுவது கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. அதிகப்படியான மென்மையாக்கியைப் பொறுத்தவரை, கார்பன் கருப்பு மற்றும் மென்மையாக்கியை பேஸ்ட் வடிவத்தில் சேர்க்கலாம். ஸ்டீரிக் அமிலம் மிக விரைவாக சேர்க்கப்படக்கூடாது, ரோலை அணைக்க எளிதானது, ரோலில் இன்னும் சில கார்பன் கருப்பு இருக்கும்போது அதைச் சேர்ப்பது நல்லது, மேலும் வல்கனைசிங் முகவரும் பிற்கால கட்டத்தில் சேர்க்கப்பட வேண்டும். ரோலரில் இன்னும் ஒரு சிறிய கார்பன் கருப்பு இருக்கும்போது சில வல்கனைசிங் முகவர்களும் சேர்க்கப்படுகிறார்கள். வல்கனைசிங் முகவர் டி.சி.பி போன்றவை. அனைத்து கார்பன் கருப்பு நிறங்களும் சாப்பிட்டால், டி.சி.பி சூடாகவும் ஒரு திரவமாக உருகும், இது தட்டில் விழும். இந்த வழியில், கலவையில் வல்கனைசிங் முகவர்களின் எண்ணிக்கை குறைக்கப்படும். இதன் விளைவாக, ரப்பர் கலவையின் தரம் பாதிக்கப்படுகிறது, மேலும் இது சமைத்த வல்கனைசேஷனை ஏற்படுத்தக்கூடும். எனவே, வல்கனைசிங் முகவரை பொருத்தமான நேரத்தில் சேர்க்க வேண்டும். அனைத்து வகையான கூட்டு முகவர்களும் சேர்க்கப்பட்ட பிறகு, ரப்பர் கலவை சமமாக கலக்கப்படுவதற்கு மேலும் திரும்ப வேண்டியது அவசியம். வழக்கமாக, “எட்டு கத்திகள்”, “முக்கோண பைகள்”, “உருட்டல்”, “மெல்லிய டங்ஸ்” மற்றும் திருப்பும் பிற முறைகள் உள்ளன.

"எட்டு கத்திகள்" 45 ° கோணத்தில் கத்திகளை ரோலரின் இணையான திசையில் வெட்டுகின்றன, ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் நான்கு முறை. மீதமுள்ள பசை 90 ° முறுக்கப்பட்டு ரோலரில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. இதன் நோக்கம் என்னவென்றால், ரப்பர் பொருள் செங்குத்து மற்றும் கிடைமட்ட திசைகளில் உருட்டப்படுகிறது, இது சீரான கலவைக்கு உகந்ததாகும். "முக்கோண பை" என்பது ஒரு பிளாஸ்டிக் பை ஆகும், இது ரோலரின் சக்தியால் ஒரு முக்கோணமாக உருவாக்கப்படுகிறது. "உருட்டல்" என்பது ஒரு கையால் கத்தியை வெட்டி, ரப்பர் பொருளை மறுபுறம் ஒரு சிலிண்டரில் உருட்டவும், பின்னர் அதை ரோலரில் வைக்கவும். இதன் நோக்கம் ரப்பர் கலவையை சமமாக கலக்கச் செய்வதாகும். இருப்பினும், “முக்கோண பை” மற்றும் “ரோலிங்” ஆகியவை ரப்பர் பொருளின் வெப்பச் சிதறலுக்கு உகந்தவை அல்ல, இது ஸ்கார்ச்சை ஏற்படுத்துவது எளிது, மேலும் உழைப்பு மிகுந்ததாக இருக்கும், எனவே இந்த இரண்டு முறைகளும் வாதிடப்படக்கூடாது. நேரம் 5 முதல் 6 நிமிடங்கள் வரை.

ரப்பர் கலவை கரைக்கப்பட்ட பிறகு, ரப்பர் கலவையை மெல்லியதாக மாற்றுவது அவசியம். கலவை மெல்லிய பாஸ் கலவையில் கூட்டு முகவரின் சிதறலுக்கு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்பதை பயிற்சி நிரூபித்துள்ளது. மெல்லிய-பாஸ் முறை ரோலர் தூரத்தை 0.1-0.5 மிமீ வரை சரிசெய்து, ரப்பர் பொருளை ரோலரில் வைத்து, இயற்கையாகவே உணவளிக்கும் தட்டில் விழட்டும். அது விழுந்த பிறகு, ரப்பர் பொருளை 90 by மேல் உருளையில் மாற்றவும். இது 5 முதல் 6 முறை மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படுகிறது. ரப்பர் பொருளின் வெப்பநிலை மிக அதிகமாக இருந்தால், மெல்லிய பாஸை நிறுத்தி, ரப்பர் பொருள் எரிக்கப்படுவதைத் தடுக்க மெலிந்து போவதற்கு முன் ரப்பர் பொருள் குளிர்விக்கும் வரை காத்திருங்கள்.

மெல்லிய பாஸ் முடிந்ததும், ரோல் தூரத்தை 4-5 மிமீ வரை ஓய்வெடுக்கவும். ரப்பர் பொருள் காரில் ஏற்றப்படுவதற்கு முன்பு, ரப்பர் பொருளின் ஒரு சிறிய துண்டு கிழிந்து உருளைகளில் வைக்கப்படுகிறது. ரப்பர் கலக்கும் இயந்திரம் ஒரு பெரிய சக்திக்கு உட்படுத்தப்படுவதைத் தடுப்பதற்கும், ஒரு பெரிய அளவிலான ரப்பர் பொருள் ரோலருக்குள் வழங்கப்பட்ட பிறகு உபகரணங்களை சேதப்படுத்துவதற்கும் ரோல் தூரத்தை வெளியேற்றுவதே இதன் நோக்கம். ரப்பர் பொருள் காரில் ஏற்றப்பட்ட பிறகு, அது ஒரு முறை ரோல் இடைவெளியைக் கடந்து, பின்னர் அதை முன் ரோலில் போர்த்தி, அதை 2 முதல் 3 நிமிடங்கள் வரை திருப்பி, அதை இறக்கி, சரியான நேரத்தில் குளிர்விக்க வேண்டும். படம் 80 செ.மீ நீளம், 40 செ.மீ அகலம் மற்றும் 0.4 செ.மீ தடிமன் கொண்டது. குளிரூட்டும் முறைகளில் இயற்கையான குளிரூட்டல் மற்றும் குளிர்ந்த நீர் தொட்டி குளிரூட்டல் ஆகியவை அடங்கும். அதே நேரத்தில், ரப்பர் கலவையின் தரத்தை பாதிக்காதபடி, படம் மற்றும் மண், மணல் மற்றும் பிற அழுக்குகளுக்கு இடையிலான தொடர்பைத் தவிர்ப்பது அவசியம்.

கலவை செயல்பாட்டில், ரோல் தூரத்தை கண்டிப்பாக கட்டுப்படுத்த வேண்டும். வெவ்வேறு மூல ரப்பர்கள் கலப்பதற்கு தேவையான வெப்பநிலை மற்றும் பல்வேறு கடினத்தன்மை சேர்மங்களை கலப்பது வேறுபட்டது, எனவே ரோலரின் வெப்பநிலை குறிப்பிட்ட சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப தேர்ச்சி பெற வேண்டும்.

சில ரப்பர் கலக்கும் தொழிலாளர்களுக்கு பின்வரும் இரண்டு தவறான யோசனைகள் உள்ளன: 1. கலக்கும் நேரம் நீண்ட நேரம், ரப்பரின் தரம் அதிகமாக இருக்கும் என்று அவர்கள் நினைக்கிறார்கள். மேலே விவரிக்கப்பட்ட காரணங்களுக்காக இது நடைமுறையில் இல்லை. 2. உருளைக்கு மேலே திரட்டப்பட்ட பசை அளவு சேர்க்கப்படுவதால், கலவை வேகம் வேகமாக இருக்கும் என்று நம்பப்படுகிறது. உண்மையில், உருளைகள் அல்லது திரட்டப்பட்ட பசை இடையே திரட்டப்பட்ட பசை எதுவும் இல்லை என்றால், தூள் எளிதில் செதில்களாக அழுத்தி உணவளிக்கும் தட்டில் விழும். இந்த வழியில், கலப்பு ரப்பரின் தரத்தை பாதிப்பதோடு மட்டுமல்லாமல், உணவளிக்கும் தட்டு மீண்டும் சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும், மேலும் உருளைகளுக்கு இடையில் விழும் தூள் சேர்க்கப்படுகிறது, இது பல முறை மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படுகிறது, இது கலக்கும் நேரத்தை பெரிதும் நீடிக்கிறது மற்றும் உழைப்பு தீவிரத்தை அதிகரிக்கிறது. நிச்சயமாக, பசை குவிப்பு அதிகமாக இருந்தால், தூளின் கலவை வேகம் குறையும். பசை அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ குவிவது கலப்பதற்கு சாதகமற்றது என்பதைக் காணலாம். எனவே, கலக்கும் போது உருளைகளுக்கு இடையில் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு திரட்டப்பட்ட பசை இருக்க வேண்டும். பிசின் போது, ​​ஒருபுறம், இயந்திர சக்தியின் செயலால் தூள் பசை மீது பிழியப்படுகிறது. இதன் விளைவாக, கலக்கும் நேரம் சுருக்கப்படுகிறது, உழைப்பு தீவிரம் குறைக்கப்படுகிறது, மற்றும் ரப்பர் கலவையின் தரம் நல்லது.