பெரும்பாலான அலகுகள் மற்றும் தொழிற்சாலைகள் திறந்த ரப்பர் கலவைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.அதன் மிகப்பெரிய அம்சம் என்னவென்றால், இது சிறந்த நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் இயக்கம் கொண்டது, மேலும் அடிக்கடி ரப்பர் வகைகள், கடினமான ரப்பர், கடற்பாசி ரப்பர் போன்றவற்றின் கலவைக்கு ஏற்றது.
திறந்த ஆலையுடன் கலக்கும்போது, மருந்தின் வரிசை மிகவும் முக்கியமானது.சாதாரண சூழ்நிலையில், மூல ரப்பர் அழுத்தும் சக்கரத்தின் ஒரு முனையில் ரோல் இடைவெளியில் வைக்கப்படுகிறது, மேலும் ரோல் தூரம் சுமார் 2 மிமீ (உதாரணமாக 14-இன்ச் ரப்பர் கலவையை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்) மற்றும் 5 நிமிடங்களுக்கு உருட்டவும்.மூல பசை ஒரு மென்மையான மற்றும் இடைவெளியற்ற படமாக உருவாகிறது, இது முன் ரோலர் மீது மூடப்பட்டிருக்கும், மேலும் ரோலரில் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு திரட்டப்பட்ட பசை உள்ளது.திரட்டப்பட்ட ரப்பர் மொத்த மூல ரப்பரில் 1/4 ஆகும், பின்னர் வயதான எதிர்ப்பு முகவர்கள் மற்றும் முடுக்கிகள் சேர்க்கப்படுகின்றன, மேலும் ரப்பர் பல முறை tamped செய்யப்படுகிறது.ஆக்ஸிஜனேற்ற மற்றும் முடுக்கியை பசையில் சமமாக சிதறச் செய்வதே இதன் நோக்கம்.அதே நேரத்தில், ஆக்ஸிஜனேற்றத்தின் முதல் சேர்க்கை அதிக வெப்பநிலை ரப்பர் கலவையின் போது ஏற்படும் வெப்ப வயதான நிகழ்வைத் தடுக்கலாம்.மேலும் சில முடுக்கிகள் ரப்பர் கலவையில் பிளாஸ்டிசிங் விளைவைக் கொண்டிருக்கின்றன.பின்னர் துத்தநாக ஆக்சைடு சேர்க்கப்படுகிறது.கார்பன் பிளாக் சேர்க்கும் போது, ஆரம்பத்தில் மிகச் சிறிய அளவு சேர்க்க வேண்டும், ஏனென்றால் கார்பன் பிளாக் சேர்க்கப்பட்டவுடன் சில மூல ரப்பர்கள் ரோலில் இருந்து வெளியேறும்.ஆஃப்-ரோல் இருப்பதற்கான ஏதேனும் அறிகுறி இருந்தால், கார்பன் பிளாக் சேர்ப்பதை நிறுத்திவிட்டு, ரப்பர் மீண்டும் ரோலரைச் சுற்றி சீராகச் சுற்றிய பிறகு கார்பன் பிளாக் சேர்க்கவும்.கார்பன் கருப்பு சேர்க்க பல வழிகள் உள்ளன.முக்கியமாக அடங்கும்: 1. ரோலரின் வேலை நீளத்துடன் கார்பன் கருப்பு சேர்க்கவும்;2. ரோலரின் நடுவில் கார்பன் கருப்பு சேர்க்கவும்;3. தடுப்பின் ஒரு முனைக்கு அருகில் சேர்க்கவும்.என் கருத்துப்படி, கார்பன் பிளாக் சேர்ப்பதற்கான பிந்தைய இரண்டு முறைகள் விரும்பத்தக்கவை, அதாவது, டிகம்மிங்கின் ஒரு பகுதி மட்டுமே ரோலரிலிருந்து அகற்றப்படுகிறது, மேலும் முழு ரோலரையும் அகற்றுவது சாத்தியமில்லை.ரப்பர் கலவை ரோலில் இருந்து எடுக்கப்பட்ட பிறகு, கார்பன் பிளாக் எளிதில் செதில்களாக அழுத்தப்பட்டு, மீண்டும் உருட்டப்பட்ட பிறகு சிதறுவது எளிதல்ல.குறிப்பாக கடினமான ரப்பரை பிசையும்போது, கந்தகம் செதில்களாக அழுத்தப்படுகிறது, இது ரப்பரில் சிதறுவது மிகவும் கடினம்.சுத்திகரிப்பு அல்லது மெல்லிய பாஸ் படத்தில் இருக்கும் மஞ்சள் "பாக்கெட்" இடத்தை மாற்ற முடியாது.சுருக்கமாக, கார்பன் கருப்பு சேர்க்கும் போது, குறைவாகவும் அடிக்கடி சேர்க்கவும்.ரோலர் மீது அனைத்து கார்பன் கருப்பு ஊற்ற சிரமம் எடுக்க வேண்டாம்.கார்பன் கருப்பு சேர்க்கும் ஆரம்ப நிலை "சாப்பிட" வேகமான நேரம்.இந்த நேரத்தில் மென்மையாக்கி சேர்க்க வேண்டாம்.கார்பன் பிளாக் பாதியைச் சேர்த்த பிறகு, மென்மையாக்கும் பாதியைச் சேர்க்கவும், இது "உணவு" வேகத்தை அதிகரிக்கும்.மென்மைப்படுத்தியின் மற்ற பாதி மீதமுள்ள கார்பன் கருப்புடன் சேர்க்கப்படுகிறது.தூள் சேர்க்கும் செயல்பாட்டில், உட்பொதிக்கப்பட்ட ரப்பரை பொருத்தமான வரம்பிற்குள் வைத்திருக்க ரோல் தூரத்தை படிப்படியாக தளர்த்த வேண்டும், இதனால் தூள் இயற்கையாகவே ரப்பருக்குள் நுழைந்து அதிகபட்ச அளவிற்கு ரப்பருடன் கலக்கலாம்.இந்த கட்டத்தில், ரப்பர் கலவையின் தரத்தை பாதிக்காத வகையில், கத்தியை வெட்டுவது கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.அதிகப்படியான மென்மையாக்கி இருந்தால், கார்பன் பிளாக் மற்றும் சாஃப்டனரையும் பேஸ்ட் வடிவில் சேர்க்கலாம்.ஸ்டீரிக் அமிலத்தை சீக்கிரம் சேர்க்கக் கூடாது, ரோல் ஆஃப் ஏற்படுவது எளிது, ரோலில் இன்னும் கொஞ்சம் கார்பன் பிளாக் இருக்கும்போது அதைச் சேர்ப்பது நல்லது, மேலும் வல்கனைசிங் ஏஜெண்டையும் ஒரு கட்டத்தில் சேர்க்க வேண்டும்.ரோலரில் இன்னும் கொஞ்சம் கார்பன் கருப்பு இருக்கும்போது சில வல்கனைசிங் ஏஜெண்டுகளும் சேர்க்கப்படுகின்றன.வல்கனைசிங் ஏஜென்ட் டிசிபி போன்றவை.அனைத்து கார்பன் பிளாக் சாப்பிட்டால், டிசிபி சூடுபடுத்தப்பட்டு ஒரு திரவமாக உருகிவிடும், அது தட்டில் விழும்.இந்த வழியில், கலவையில் வல்கனைசிங் முகவர்களின் எண்ணிக்கை குறைக்கப்படும்.இதன் விளைவாக, ரப்பர் கலவையின் தரம் பாதிக்கப்படுகிறது, மேலும் இது குறைவான வேகவைத்த வல்கனைசேஷன் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது.எனவே, வல்கனைசிங் ஏஜெண்டு வகையைப் பொறுத்து, சரியான நேரத்தில் சேர்க்கப்பட வேண்டும்.அனைத்து வகையான கலவை முகவர்களும் சேர்க்கப்பட்ட பிறகு, ரப்பர் கலவையை சமமாக கலக்க வேண்டும்.வழக்கமாக, "எட்டு கத்திகள்", "முக்கோண பைகள்", "உருட்டுதல்", "மெல்லிய இடுக்கி" மற்றும் திருப்புவதற்கான பிற முறைகள் உள்ளன.
"எட்டு கத்திகள்" என்பது 45 டிகிரி கோணத்தில் ரோலரின் இணையான திசையில், ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் நான்கு முறை கத்திகளை வெட்டும்.மீதமுள்ள பசை 90 ° திருப்பப்பட்டு ரோலரில் சேர்க்கப்படுகிறது.நோக்கம் என்னவென்றால், ரப்பர் பொருள் செங்குத்து மற்றும் கிடைமட்ட திசைகளில் உருட்டப்படுகிறது, இது சீரான கலவைக்கு உகந்ததாகும்."முக்கோண பை" என்பது ஒரு பிளாஸ்டிக் பை ஆகும், இது ரோலரின் சக்தியால் முக்கோணமாக செய்யப்படுகிறது."ரோலிங்" என்பது ஒரு கையால் கத்தியை வெட்டி, மற்றொரு கையால் ரப்பர் பொருளை உருளையில் உருட்டி, பின்னர் அதை ரோலரில் போடுவது.இதன் நோக்கம் ரப்பர் கலவையை சமமாக கலக்க வேண்டும்.இருப்பினும், "முக்கோணப் பை" மற்றும் "உருட்டுதல்" ஆகியவை ரப்பர் பொருளின் வெப்பச் சிதறலுக்கு உகந்தவை அல்ல, இது அரிப்பை ஏற்படுத்துவது எளிது, மேலும் உழைப்பு மிகுந்தது, எனவே இந்த இரண்டு முறைகளும் பரிந்துரைக்கப்படக்கூடாது.திருப்பு நேரம் 5 முதல் 6 நிமிடங்கள்.
ரப்பர் கலவை உருகிய பிறகு, ரப்பர் கலவையை மெல்லியதாக மாற்றுவது அவசியம்.கலவை மெல்லிய பாஸ் கலவையில் உள்ள கலவை முகவரின் சிதறலுக்கு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்பதை பயிற்சி நிரூபித்துள்ளது.மெல்லிய-பாஸ் முறையானது, ரோலர் தூரத்தை 0.1-0.5 மி.மீ.க்கு சரிசெய்து, ரப்பர் பொருளை ரோலருக்குள் வைத்து, இயற்கையாகவே உணவளிக்கும் தட்டில் விழ விட வேண்டும்.அது விழுந்த பிறகு, மேல் ரோலரில் ரப்பர் பொருளை 90° ஆல் திருப்பவும்.இது 5 முதல் 6 முறை மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படுகிறது.ரப்பர் பொருளின் வெப்பநிலை மிக அதிகமாக இருந்தால், மெல்லிய பாஸை நிறுத்தி, ரப்பர் பொருள் எரிவதைத் தடுக்க மெலிந்து போகும் முன் ரப்பர் பொருள் குளிர்ந்து போகும் வரை காத்திருக்கவும்.
மெல்லிய பாஸ் முடிந்த பிறகு, ரோல் தூரத்தை 4-5 மிமீக்கு தளர்த்தவும்.ரப்பர் பொருள் காரில் ஏற்றப்படுவதற்கு முன், ரப்பர் பொருளின் ஒரு சிறிய துண்டு கிழித்து உருளைகளில் போடப்படுகிறது.ரோலரில் அதிக அளவு ரப்பர் பொருள் செலுத்தப்பட்ட பிறகு, ரப்பர் கலவை இயந்திரம் ஒரு பெரிய சக்திக்கு வன்முறையாக உட்படுத்தப்படுவதையும், உபகரணங்களை சேதப்படுத்துவதையும் தடுக்க, ரோல் தூரத்தை குத்துவது இதன் நோக்கம்.ரப்பர் பொருள் காரில் ஏற்றப்பட்ட பிறகு, அது ஒரு முறை ரோல் இடைவெளியைக் கடந்து செல்ல வேண்டும், பின்னர் அதை முன் ரோலில் போர்த்தி, தொடர்ந்து 2 முதல் 3 நிமிடங்கள் அதைத் திருப்பி, சரியான நேரத்தில் இறக்கி குளிர்விக்க வேண்டும்.படம் 80 செமீ நீளம், 40 செமீ அகலம் மற்றும் 0.4 செமீ தடிமன் கொண்டது.குளிரூட்டும் முறைகளில் இயற்கையான குளிர்ச்சி மற்றும் குளிர்ந்த நீர் தொட்டி குளிர்ச்சி ஆகியவை அடங்கும், இது ஒவ்வொரு யூனிட்டின் நிலைமைகளையும் பொறுத்து.அதே நேரத்தில், ரப்பர் கலவையின் தரத்தை பாதிக்காத வகையில், படம் மற்றும் மண், மணல் மற்றும் பிற அழுக்கு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான தொடர்பைத் தவிர்ப்பது அவசியம்.
கலவை செயல்பாட்டில், ரோல் தூரம் கண்டிப்பாக கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும்.வெவ்வேறு மூல ரப்பர்களின் கலவை மற்றும் பல்வேறு கடினத்தன்மை கலவைகளின் கலவைக்கு தேவையான வெப்பநிலை வேறுபட்டது, எனவே ரோலரின் வெப்பநிலை குறிப்பிட்ட சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப மாஸ்டர் செய்யப்பட வேண்டும்.
சில ரப்பர் கலவை தொழிலாளர்கள் பின்வரும் இரண்டு தவறான யோசனைகளைக் கொண்டுள்ளனர்: 1. கலக்கும் நேரம் அதிகமாக இருந்தால், ரப்பரின் தரம் அதிகமாக இருக்கும் என்று அவர்கள் நினைக்கிறார்கள்.மேலே விவரிக்கப்பட்ட காரணங்களுக்காக இது நடைமுறையில் இல்லை.2. ரோலருக்கு மேலே திரட்டப்பட்ட பசை அளவு எவ்வளவு வேகமாக சேர்க்கப்படுகிறதோ, அவ்வளவு வேகமாக கலக்கும் வேகம் இருக்கும் என்று நம்பப்படுகிறது.உண்மையில், உருளைகளுக்கு இடையில் திரட்டப்பட்ட பசை இல்லாவிட்டால் அல்லது திரட்டப்பட்ட பசை மிகவும் சிறியதாக இருந்தால், தூள் எளிதில் செதில்களாக அழுத்தப்பட்டு, உணவளிக்கும் தட்டில் விழும்.இந்த வழியில், கலப்பு ரப்பரின் தரத்தை பாதிக்கும் கூடுதலாக, தீவன தட்டை மீண்டும் சுத்தம் செய்ய வேண்டும், மேலும் உருளைகளுக்கு இடையில் விழும் தூள் சேர்க்கப்பட வேண்டும், இது பல முறை மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படுகிறது, இது கலவை நேரத்தை பெரிதும் நீட்டித்து உழைப்பை அதிகரிக்கிறது. தீவிரம்.நிச்சயமாக, பசையின் குவிப்பு அதிகமாக இருந்தால், தூள் கலவை வேகம் குறையும்.பசை அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ திரண்டிருப்பது கலவைக்கு சாதகமற்றது என்பதைக் காணலாம்.எனவே, கலவையின் போது உருளைகளுக்கு இடையில் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு திரட்டப்பட்ட பசை இருக்க வேண்டும்.பிசையும் போது, ஒருபுறம், தூள் இயந்திர சக்தியின் செயல்பாட்டால் பசைக்குள் பிழியப்படுகிறது.இதன் விளைவாக, கலவை நேரம் குறைக்கப்படுகிறது, உழைப்பு தீவிரம் குறைகிறது, ரப்பர் கலவையின் தரம் நன்றாக உள்ளது.
பின் நேரம்: ஏப்-18-2022